中国车企调不好的空气悬架,居然让比亚迪玩明白了

云辇-A：智能空气悬架系统，工作原理是通过汇集车载传感器的数据，经由本地计算进行快速决策，对包括空气包进排气、刚度转换阀、减震器电磁阀等空气悬挂系统的核心组件进行快速和精确的控制。云辇-A 空气悬架调节行程可达到15厘米，面向主打车辆乘坐舒适性、平稳性、通过性的中高档汽车。

云辇-A，中文全称“智能空气车身控制系统”，其实质是控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼，实现车身控制的动态调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性。 悬架高度调节方面，云辇-A的悬架调节行程可达150mm，系统提供十余种功能模式。

云辇-A解决的是空气悬架的问题。它不仅可以调节减震器的阻尼，还可以直接改变悬架的刚度，同时它还能通过调节行程达到150mm的悬架来调节整车高度。值得一提的是，云辇-A还可以和座椅进行联调，在车辆过弯时加强座椅的侧翼支持。至于云辇-P的功能更是向上突破一层。

云辇-A智能空气车身控制系统则是比亚迪在空气悬架领域延展而来的新玩法，它能够让整车具备更高层次的舒适性、支撑性和通过性，其首搭车型将会是预计在今年6月份正式上市的腾势N7。

而云辇-A在满足舒适性的同时，还有让车辆具备足够的支撑性和通过性，所以这款系统在定位上要比云辇-C更加高端，同时它还是一款采用了空气悬挂的车身系统。

其次是云辇-A系统，这是是一套智能空悬车身控制系统，将在腾势N7上首发搭载，这也是比亚迪第一款搭载空气悬架的产品。这套系统相比云辇-C来讲要先进不少，毕竟集成了空气弹簧以及可变阻尼减震器，即便是豪华品牌的高端车型也不过是如此，但这套系统看似简单，但想要在算法方面得到突破还是比较困难的。

为什么要改装空气悬挂系统

空气悬挂原理是利用空气弹簧内气体压力增大，其刚度逐渐增加，同时外形被拉长，从而抬高车身和增加避震硬度；同理，当空气弹簧内气体压力减小，其刚度逐渐减小，同时外形被压缩，从而；降低车身和减小避震硬度；另外配合避震自身阻尼调节也可增加或减小避震硬度。因此空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。

第调节车身，深度改装每个车轮上的悬挂后可以独立控制单个悬架的行程从而产生不同的车身的效果。

空气悬挂，一般都是软硬可调的，它的工作原理是，传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算，再发送指令，调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，而达到最理想的弹性状态。

出于这种设计目的，空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。

一句话概括，空气悬挂系统提供了卓越的舒适性和安全性。现在，让我们一起跟随比亚迪S7的改装历程，目睹它的出色表现吧。

改装空气悬挂可以实现车子升降功能，提升驾车的舒适性。空气悬挂优点 空气悬挂，相信很多人对它都不是很陌生。那么它到底有哪些优点呢？其中，首当其冲的就是乘坐品质的提升。

什么是汽车可变悬架系统?

汽车可变悬架系统又称为汽车主动悬架系统，可以根据汽车的运动状态、路面状况以及载荷等参数的变化，对悬架的刚度和阻尼进行动态的自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减震状态。汽车可变悬架系统主要有四种形式，具体介绍如下：空气动主动悬架：空气动可调悬架是应用最广泛的主动悬架系统。

汽车可变悬架系统！--，也被称为主动悬架系统，具备动态自适应调节功能，能根据车辆运动状态、路面条件和载荷变化优化悬架性能。其中，空气式主动悬架！--最为普及，由控制电脑、空气泵等组成，通过调整空气弹簧内的压力和体积，实现减震效果的软硬和车身高度的调整。

汽车的悬架系统，特别是可变悬架，是一种智能技术，能够动态地根据车辆运动状态、路面条件和载重等因素，自我调节悬架的硬度和阻尼，以保持最佳的驾驶性能。本文将深入探讨四种常见的汽车可变悬架系统。首先，我们有气动主动悬架，！-- 它是主动悬架中最广泛应用的一种。

汽车空气悬架和可变液压悬架哪种更可靠,性能一样吗?

汽车空气悬架更可靠，因为空气悬挂的响应速度很快。它们的性能差不多。

在性能比较中，空气悬架和液压悬架都能提供出色的性能，但因原理和构造不同，实际效果可能有所差异。例如，液压悬架在极端条件下可能具有优势，而空气悬架在舒适性和适应性上更为优越。在可靠性方面，两种系统都需要严格的品质保证和耐久测试，但其复杂性增加了潜在的故障风险。

空气悬架和液压可变悬架安装在高端在很多高端车型上。这种悬挂都拥有出色的底盘，可以平坦的驾驶是关键。近年来，可以毫不夸张地说，梅赛德斯最大的吸引力在于其高悬架和底盘性能。空气悬架具有保持车辆高度恒定的水平控制和根据驾驶情况改变阻尼力的可变悬架功能。

空气悬架和液压悬挂两者都属于主动悬挂，液压是比较老的一种：空气悬挂的关键在于空气压缩机和空气室，悬挂上能看到的漏斗形的东西就是空气室。空气压缩机负责压缩空气在鼓到空气室中，鼓多少气当然就看压强了。

所以运动车型、面向改装车市场的车型，一般都不会用空气悬挂。综上所述，空气悬架和液压悬挂各有优缺点。如果你需要更高的精度和灵活性，以及更好的乘坐舒适性和稳定性，那么空气悬架可能更适合你。但是，如果你需要更经济实惠的选择，并且对悬挂系统的性能要求不高，那么液压悬挂也是一个不错的选择。

【保时捷Cayen,ne,E2空气悬挂系统原理与故障维修】保时捷空气悬挂

1、保时捷Cayenne E2空气悬挂系统的特点保时捷Cayenne E2空气悬挂系统是带有车身水平高度控制和高度调节功能的空气悬架系统，在配备该空气悬架系统的车辆上，驾驶员可以设置五种不同的水平高度，系统将自动调整到预先选定的水平高度，从而与车速达到匹配，在车辆装载的状态下，车辆的高度仍自动保持恒定。